將進(jìn)軍快充站市場！比亞迪申請(qǐng)“比亞迪超充”商標(biāo)

　　近日，據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)公示信息顯示，比亞迪在10月31日申請(qǐng)了“比亞迪超充”相關(guān)商標(biāo)。

　　這是不是意味著比亞迪的超充站即將開始建設(shè)了?

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　　據(jù)博主@源之頭2018透露“比亞迪已在集團(tuán)內(nèi)成立“比亞迪超充運(yùn)營中心”，負(fù)責(zé)超充相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)作。”

　　據(jù)悉，比亞迪在今年5月份，正式推出了e平臺(tái)3.0 Evo，該平臺(tái)集成了被稱為“全球首創(chuàng)”的全域智能快充技術(shù)集群。這一技術(shù)集群包含了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，旨在顯著提升電動(dòng)汽車的充電效率和用戶體驗(yàn)。

　　其中，智能升流快充技術(shù)尤為引人注目。通過該技術(shù)，比亞迪電動(dòng)汽車在250A公共充電樁上的車端充電電流能夠提升至400A，從而使得10%至80%的電量充電時(shí)間大幅縮短至25分鐘。

　　智能末端快充技術(shù)也是比亞迪快充技術(shù)集群中的一項(xiàng)亮點(diǎn)。它進(jìn)一步優(yōu)化了電動(dòng)汽車在80%至100%電量區(qū)間的充電速度，將這一階段的充電時(shí)間縮短至18分鐘。

　　比亞迪還引入了全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)針對(duì)低溫環(huán)境下的充電難題，成功將低溫充電時(shí)間縮短了40%，極大地提高了電動(dòng)汽車在寒冷季節(jié)的充電效率。

　　智能升壓快充技術(shù)則是比亞迪在充電兼容性方面的又一突破。該技術(shù)確保了比亞迪電動(dòng)汽車能夠100%兼容公共直流充電樁的全電壓平臺(tái)，為車主提供了更加便捷的充電體驗(yàn)。

　　隨著新能源車的滲透率不斷上升，補(bǔ)能體系對(duì)車企來說也變得越來越重要。

　　截至 2024 年 4 月份，極氪自營充電站共 900+ 座，其中包括 456 座超充站(官方稱之為極充站)，極充樁共 2483 根;小鵬自營充電站共 1100+ 座，共計(jì) 5300+ 根充電樁，覆蓋了 400+ 座城市，其中 S4 超充站共有 354 座;理想自營的超充站共 357 座，共計(jì) 1544 個(gè)充電樁。雖然規(guī)模相對(duì)較小，但理想的優(yōu)勢在于，所有自營充電站均為超充規(guī)格。

　　目前蔚來是中國市場建樁最多的汽車品牌之一，也是全國范圍內(nèi)在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超充樁最多的汽車品牌之一。截至2024年6月14日，蔚來共建有2279座超充站，10240根超充樁。

　　不得不說，比亞迪的車子已經(jīng)挺好的了，如今也要加緊建設(shè)自有品牌的超快充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。沒人不希望服務(wù)更好、體驗(yàn)更好，你說是吧?

　　來源：ITBear科技資訊、迪友圈、IT之家等